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行业资讯

082024-11

上海电驱动第二代增程产品

在电动汽车的快速发展中,增程式电动车以其独特的优势逐渐成为市场新宠。顾名思义,增程式电动车是在纯电动车的基础上增加了额外的供电装置,为动力系统提供电能,以提升续航里程。这种设计一般是由发动机和发电机组成的增程器为动力系统供电,而发动机本身不参与驱动,从而简化了整体结构,提高了可靠性,并降低了制造成本。
与传统的燃油车相比,增程式电动车不仅保留了纯电动车的动力性和智能化的特点,还通过增程器的辅助有效地缓解了用户对于续航里程的焦虑。同时增程式电动车还提供了更长的行驶里程,满足了用户对远距离出行的需求。...

222024-10

盘点各大车厂电驱方案

制造商一直在寻求如何改善并提高传动效率的途径。各大OEM厂商却在关注如何提高产能,并为终端客户降低其产品总成本。目前,驱动系统将会向着电驱等新能源领域发展:传统的液压马达也将会逐步地被传动效率更高的电机所取代。作为新能源汽车的“心脏”,我们可以简单地理解为类似于燃油车上的发动机的作用,每辆新能源汽车都需要电驱动系统实现动力输出与控制。
首先我们要了解,电驱动系统可包括“大三电”及“小三电”总成系统,其中大三电包括:电机、电控和电池;小三电则一般包括:高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变...

082024-10

新能源汽车对齿轮有哪些技术要求?

新能源汽车电驱动系统转速高,对齿轮精度与NVH 问题更加敏感。电驱动系统是新能源电动汽车的核心总成,主要由电机、控制器和减速器组成。与传统燃油车相比,新能源汽车电驱动系统对齿轮高精度要求高、对噪声更加敏感,主要原因包括:
▶  电驱系统转速高,齿轮配合精度要求高。燃油车发动机最高转速一般在 3000-4000r/min,新能源汽车三合一电驱系统电机峰值转速可达20000r/min;
▶  电驱动系统减速器输出扭矩变大。电驱动系统高速运转时单个齿轮输出扭矩变大,...

182024-09

新能源电驱动系统-最核心的技术的是什么?

电驱系统主要包含电机、电机控制单元、减速器三部分:多数时候,用户需求决定了产品技术的演进方向。
人们对动力单元的核心需求无外乎是:
①响应要快,动力要猛;
②效率要高,能耗要省;
③故障率低,皮实耐用,稳定可靠。
更多的潜在需求在于:
①集成度足够高,给车内及前后备箱腾更多空间;②成本合理(最终会反映到车价上);③高转速时不要啸叫吵人。
1、电机动力目前已经够用,压榨潜力和必要性不大
在电驱最重要的“动力”属性上,目前大多数的电车都存在动力过...

062024-09

一文了解新能源汽车电驱动总成制造技术

电驱动总成不断发展,其新的制造技术主要围绕轻量化、高速化、低噪声及一体化。

一体化压铸
三电系统通常占新能源汽车质量的30%~40%,因此三电系统是新能源汽车轻量化的主要方向。与传统汽车相比,新能源汽车三电系统将导致整车质量增加,三电系统会额外增加200~300kg的质量。新能源汽车动力总成系统比传统燃油车重1.5~4.0倍。
强力珩齿
由于电动车中电动机要求更高的转速——15000~30000r/min,更严苛的噪声限制NVH(噪声、振动与声振粗糙度),更高精度...

232024-08

2025年电驱动系统发展趋势

驱动电机
驱动电机关键性能达到国际先进,实现高压高速化与先进制造工艺,部分关键制造装备实现国产化;普及型乘用车电机产品实现高可靠、长寿命、免维护。
电机控制器
Si基电机控制器关键性能指标国际先进水平,实现高压化与先进工艺;基于宽禁带功率器件的电机控制器实现产业化建立电驱动系统运行状态智慧监测架构。
机电耦合总成
插电式机电耦合总成产品性能达到国际先进水平,机电耦合电驱动总成性能持续提升,集成化程度提高。
纯电驱动总成
我国自主电驱动产业综合竞争力达...

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