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行业资讯

072024-04

四电机驱动技术解析及电驱和新能源汽车的新发展形势

生理信集成式四电机驱动:四电机驱动的初级形态号的内容
技术原理:前后两组驱动系统未能实现横向机械解耦,前驱动系统和后驱动系统分别由两个电机集成在一起,通过减速器减速增扭后,与传动轴连接,可独立控制车轮。相比传统双电机四驱,取消差速器,轮间转速差和动力分配可控制电机自由调节。技术难点:电机协同控制是首要难题。四个高转速电机独立驱动四个车轮,考验车身稳定性,影响轮胎寿命,尤其在起伏或转向等路面,对传感器精度、信号传输速度、控制计算、驱动执行等要求更高。在机械强度、电磁兼容、低速温升管理等也面...

072024-04

听听这波电驱动「生产线」心声...

整机及零部件的生产工艺非常复杂,而电机控制器的电子器件对生产场地的要求也较高。任何一个环节的疏忽都可能导致整个生产链条混乱和产品质量波动。
因此,在电驱动产品的开发、交付过程中,从设计到试制再到量产准备的每个环节都必须充分考虑生产工艺的开发,以确保最终产品的合理有序的量产工艺。
01. 蔚来驱动科技
EDS电驱动产线、PEU电机控制器产线以及ESS储能系统产线—南京:该生产基地拥有高柔性、高自动化的产线,使用一体化集成绕嵌工艺、激光熔焊、车削及动平衡等多项世界领先技术,并...

072024-04

汽车电驱动新技术和产业展望

随着高电压平台、碳化硅控制器、低损耗硅钢片、多合一深度集成等技术进步,共同推动电驱动总成实现转速20000rpm~25000rpm,峰值效率92%~93%,高压平台功率密度2.5kW/kg。
为进一步提高电机功率密度,提高电机转速已成为行业发展趋势,目前20000rpm高速电机已逐渐量产,而高速化对于散热、轴承强度、高速密封以及NVH的要求越来越高。2024年,超过2万转的高效率高密度电驱动总成将在乘用车上率先实现量产应用。
(1)一汽推出最高转速22000rpm的三合...

032024-04

新能源电驱动-最核心的技术的是什么?

在电驱最重要的“动力”属性上,目前大多数的电车都存在动力过剩现象,以36w+的特斯拉 Model3P 为例,加速可以秒掉200w左右的性能油车,3w的宏光MiniEV 起步提速甚至要比很多油车要直接。

也就是说,电机动力在目前在多数电车上已经够用,传统油车的大马力溢价,在电车上已经变得不值钱。上图列出的高功率密度电机,给人的感觉就是电车马力跟白给似的...

车企与其在现有绰绰有余的电机功率上,再花大成本研发新的动力品台,提高动力参数,倒不如把成本分摊到其他用户...

032024-04

四电机驱动技术解析及电驱和新能源汽车的新发展形势

生理信集成式四电机驱动:四电机驱动的初级形态号的内容

技术原理:前后两组驱动系统未能实现横向机械解耦,前驱动系统和后驱动系统分别由两个电机集成在一起,通过减速器减速增扭后,与传动轴连接,可独立控制车轮。相比传统双电机四驱,取消差速器,轮间转速差和动力分配可控制电机自由调节。技术难点:电机协同控制是首要难题。四个高转速电机独立驱动四个车轮,考验车身稳定性,影响轮胎寿命,尤其在起伏或转向等路面,对传感器精度、信号传输速度、控制计算、驱动执行等要求更高。在机械强度、电磁兼容、低速温升管理等也面...

032024-04

听听这波电驱动「生产线」心声...

整机及零部件的生产工艺非常复杂,而电机控制器的电子器件对生产场地的要求也较高。任何一个环节的疏忽都可能导致整个生产链条混乱和产品质量波动。
因此,在电驱动产品的开发、交付过程中,从设计到试制再到量产准备的每个环节都必须充分考虑生产工艺的开发,以确保最终产品的合理有序的量产工艺。
01. 蔚来驱动科技
EDS电驱动产线、PEU电机控制器产线以及ESS储能系统产线—南京:该生产基地拥有高柔性、高自动化的产线,使用一体化集成绕嵌工艺、激光熔焊、车削及动平衡等多项世界领先技术,并...

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